本网讯（xùn）： 8月28日下午（wǔ）14：30，随着博体区间（博学路站—体育中心站）隧道（dào）左线盾构机的顺（shùn）利（lì）出洞，该区（qū）间地铁隧（suì）道全部掘进到（dào）头。至此，由我集团（tuán）公司与北京建工集（jí）团联合（hé）承（chéng）建的郑（zhèng）州轨道（dào）交通1号线一（yī）期工程土建施工06标段博体区间盾构隧道全线洞通。

该区间盾构施工自2010年11月16日始（shǐ）发，于（yú）2011年8月28日完成。该区间（jiān）两台盾构（gòu）机曾创“连续三个工作日（rì）单日掘进20环即30米（mǐ）”、创造了“郑州地铁（tiě）一号线最高掘进速度”的记录。

施工期间，由于（yú）区间风井征地的影响，造成盾构停止施工近两个（gè）月，致使（shǐ）总体计划滞后。为（wéi）保证市轨道交通公司制定的年底（dǐ）1号线全（quán）线（xiàn）洞通的目标，地铁项目（mù）部重（chóng）新编排计（jì）划，合理安排，精心组（zǔ）织，发扬“特别能吃苦、特别能战（zhàn）斗”的精神气概，群策群力，团结一心，克服地质（zhì）复杂、工作环境恶劣（liè）等重重困难，成功穿越了东风渠、七里河等（děng）风险源，涌现出了一大批杰出的（de）盾构战士，他们大胆尝试，摸（mō）索出了一套行之（zhī）有效的施工方法和经验。

博体区间主线隧道采用盾构法施（shī）工（gōng），起点为博学路，终点（diǎn）到体育中心站（zhàn），盾构（gòu）全（quán）长2210.510m。盾构隧道结构形式为双线单圆形隧道。区间设风井一座（zuò），联络通道（dào）（泵站）三处。

 

（地铁项目部 李永刚）